Ferrari Aktie: Wachstum vorprogrammiert!

Ferrari baut seine Position als einer der profitabelsten Luxusautohersteller weiter aus – und zwar nicht nur durch neue Modelle, sondern auch durch eine konsequente Kapitalstrategie. Während die Scuderia in der Formel 1 mit technischen Neuerungen für die Saison 2026 aufwartet, läuft im Hintergrund ein milliardenschweres Aktienrückkaufprogramm auf Hochtouren.

Kontinuierlicher Rückkauf eigener Anteile

Zwischen dem 16. und 20. Februar 2026 erwarb Ferrari weitere 31.000 eigene Aktien über die Mailänder Börse Euronext zu einem Durchschnittspreis von 313,06 Euro. Das Volumen dieser Transaktion belief sich auf rund 9,7 Millionen Euro.

Die jüngsten Käufe sind Teil der ersten Tranche eines auf 250 Millionen Euro angelegten Pakets innerhalb eines Gesamtprogramms von 3,5 Milliarden Euro, das bis 2030 laufen soll. Seit dem Start Anfang Januar 2026 hat das Unternehmen insgesamt 307.643 Aktien für über 91,6 Millionen Euro zurückgekauft.

Ferrari hält damit aktuell 16,95 Millionen eigene Aktien, was 8,74 Prozent aller ausgegebenen Stammaktien entspricht. Durch die Verringerung des frei handelbaren Anteils steigt rechnerisch der Gewinn je Aktie für die verbleibenden Anteilseigner.

Starke Cashgenerierung als Basis

Die aggressive Rückkaufstrategie fußt auf einer robusten Finanzlage. Im Geschäftsjahr 2025 erzielte Ferrari einen industriellen Free Cashflow von über 1,5 Milliarden Euro – ein Anstieg von knapp 50 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Die operative Marge kletterte auf 29,5 Prozent.

Der Gesamtumsatz stieg im vierten Quartal 2025 um sieben Prozent auf über 7,1 Milliarden Euro. Getrieben wurde das Wachstum durch eine reichere Produktmischung, eine hohe Individualisierungsrate bei den Fahrzeugen und gestiegene Sponsoring-Einnahmen.

Zusätzlich zum Aktienrückkauf schlägt der Vorstand eine Dividendenerhöhung um 21 Prozent auf 3,615 Euro je Aktie vor. Über die Ausschüttung in Höhe von rund 640 Millionen Euro stimmen die Aktionäre am 15. April 2026 ab.

Technische Innovationen in der Formel 1

Parallel zu den finanziellen Weichenstellungen präsentierte die Rennabteilung in Bahrain den neuen SF-26 mit überarbeiteter Aerodynamik und einem neuartigen Auspuff-Flügel-Konzept. Die Testdaten zeigten effiziente Rennstarts, was auf einen kleineren Turbolader zurückzuführen ist, der für die neuen Motorenregularien 2026 entwickelt wurde.

Diese technischen Fortschritte stärken traditionell die Markenkraft und das Pricing-Power-Modell im Straßengeschäft. Das Auftragsbuch für die aktuellen Modelle reicht bis Ende 2027.

Ausblick

Mit dem laufenden Rückkaufprogramm und der geplanten Dividendenerhöhung setzt Ferrari seine aktionärsfreundliche Politik fort. Die Hauptversammlung am 15. April wird zeigen, ob die Anteilseigner dem Dividendenvorschlag zustimmen. Bis 2030 bleibt das Rückkaufprogramm ein zentraler Baustein der Kapitalallokation.