Volkswagen legt die Karten auf den Tisch – und die Zahlen zum neuen ID. Polo fallen besser aus als erwartet. Das Einstiegsmodell soll die kritische 25.000-Euro-Marke unterbieten und dabei mehr Platz bieten als der Verbrenner-Vorgänger. Für den Wolfsburger Konzern steht viel auf dem Spiel: Kann das elektrische Massenmodell die verlorenen Marktanteile an chinesische Wettbewerber zurückerobern?

Am Samstag veröffentlichte VW die finalen Spezifikationen für den ID. Polo, der ab Frühjahr 2026 die Elektromobilität im Kleinwagensegment neu definieren soll. Die Reaktion der Anleger dürfte am Montag zeigen, ob die technischen Daten die zuletzt gedämpften Erwartungen übertreffen können.

Raumwunder mit Reichweiten-Plus

Die veröffentlichten Fakten überraschen positiv:

  • 435 Liter Kofferraumvolumen – deutlich mehr als der Verbrenner-Polo (351 Liter) und nahe am Golf-Niveau
  • Bis zu 450 Kilometer WLTP-Reichweite mit der 52-kWh-Batterie (NMC-Zellen)
  • Einstiegspreis um 25.000 Euro mit kleinerer 37-kWh-LFP-Batterie
  • GTI-Version mit 226 PS für emotionale Markenpositionierung

Das Fahrzeug basiert auf der weiterentwickelten MEB+ Plattform und unterstützt DC-Schnellladen mit bis zu 130 kW. Die Entscheidung, den traditionsreichen Namen "Polo" beizubehalten statt der nüchternen ID.2-Bezeichnung, unterstreicht die strategische Bedeutung des Modells.

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Antwort auf chinesischen Druck

Der Zeitpunkt der Enthüllung ist kein Zufall. Volkswagen hat im Kleinwagensegment zuletzt Marktanteile an Anbieter wie MG und BYD verloren. Der ID. Polo soll diese Entwicklung umkehren und gleichzeitig helfen, die verschärften EU-Flottengrenzwerte einzuhalten.

Historisch war der Polo eine verlässliche Ertragsquelle für den Konzern. Die erfolgreiche Elektrifizierung dieses Volumensegments ist daher zentral für die künftige Margenstabilität – ein Aspekt, der Analysten in den kommenden Wochen beschäftigen dürfte.

Die Jahreszahlen im März 2026 werden zeigen, wie der Vorstand den Produktionshochlauf des ID. Polo plant. Bis dahin könnte die konkrete Produktvorstellung am Wochenende als Katalysator für eine technische Gegenbewegung dienen.

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