BYD Aktie: Westliche Autobauer im Visier

Der chinesische Elektroautobauer BYD drückt bei seiner internationalen Expansion aufs Tempo und nimmt dabei gezielt Nordamerika ins Visier. Während der Heimatmarkt in China derzeit mit einer spürbaren Nachfrageschwäche kämpft, plant der Konzern in Kanada ein massives Händlernetz und schließt sogar die Übernahme etablierter westlicher Automarken nicht mehr aus. Diese aggressive Ausweitung der globalen Präsenz rückt pünktlich zu den anstehenden Jahreszahlen in den Fokus der Investoren.

Neue Vorzeichen in Kanada

Noch Ende des vergangenen Jahres hatte BYD einen Markteintritt in Kanada auf Eis gelegt. Verantwortlich dafür waren Strafzölle von 100 Prozent auf chinesische Elektroautos. Im Januar änderte die kanadische Regierung jedoch ihren Kurs und senkte die Abgabe auf 6,1 Prozent. Diese drastische Reduzierung öffnet die Tür für Importquoten von anfänglich 49.000 Fahrzeugen pro Jahr.

Entsprechend schnell reagiert das Management auf die neuen Rahmenbedingungen. Aktuell laufen Verhandlungen über drei erste Standorte im Großraum Toronto. Innerhalb eines Jahres sollen landesweit 20 Autohäuser entstehen, um die Marke auch in Metropolen wie Vancouver, Montreal und Calgary zu etablieren.

Eigene Fabriken und mögliche Zukäufe

Der reine Import von Fahrzeugen ist offensichtlich nur der erste Schritt. Vizepräsidentin Stella Li bestätigte, dass BYD den Bau einer eigenen Produktionsstätte in Kanada prüft. Ein Joint Venture mit lokalen Partnern, wie es die Regierung in Ottawa bevorzugt, lehnt der Konzern ab. Die extrem hohe Fertigungstiefe bei Batterien und Halbleitern macht geteilte Eigentumsverhältnisse für das BYD-Geschäftsmodell unattraktiv.

Bemerkenswert offen äußert sich die Führungsebene zudem über mögliche Zukäufe. Etablierte westliche Autobauer, die aktuell unter den hohen Kosten für die parallele Entwicklung von Verbrennern und E-Autos leiden, gelten als potenzielle Übernahmeziele. Ein solcher Schritt könnte BYD indirekt auch den Weg in den US-Markt ebnen, der aufgrund politischer Hürden und Technologie-Bannmeilen vorerst verschlossen bleibt.

Schwächelnder Heimatmarkt als Treiber

Diese forcierte Internationalisierung kommt nicht von ungefähr. Auf dem chinesischen Heimatmarkt hat sich das Wachstum zuletzt spürbar abgekühlt. Die Wiedereinführung einer fünfprozentigen Kaufsteuer dämpft die lokale Nachfrage, was sich direkt in den Verkaufszahlen niederschlägt: Im Januar und Februar dieses Jahres brach der Absatz von BYD in China im Jahresvergleich um rund 36 Prozent ein. Im Gegenzug übertrafen die Auslandsauslieferungen im Februar mit über 100.000 Fahrzeugen erstmals die Inlandsverkäufe.

Ob die Gewinne aus dem rasant wachsenden Exportgeschäft ausreichen, um die Schwächephase im Heimatmarkt zu kompensieren, wird sich in wenigen Tagen konkretisieren. Ende März präsentiert BYD die Ergebnisse für das vierte Quartal sowie die vollständige Bilanz für das abgelaufene Jahr 2025, in dem das Unternehmen weltweit über 4,6 Millionen Fahrzeuge absetzte und Tesla als globalen Marktführer verdrängte.