Tesla-Aktie: Bittere Sache!

In der Welt der Hochtechnologie sind Korrekturen an der Tagesordnung, doch was sich derzeit zwischen Tesla und dem südkoreanischen Zulieferer L&F abspielt, gleicht einem wirtschaftlichen Totalschaden. Im Jahr 2023 feierte L&F noch einen triumphalen Liefervertrag über 2,9 Milliarden Dollar für High-Nickel-Kathodenmaterial. Nun die Schocknachricht aus den aktuellen Börsenunterlagen: Der Vertragswert wurde auf lachhafte 7.386 Dollar zusammengestrichen. Es ist kein Tippfehler – aus einem Milliarden-Deal wurde der Gegenwert eines gebrauchten Kleinwagens.

Der Cybertruck als Bremsklotz

Hinter diesem Absturz steht das Sorgenkind der Tesla-Flotte: der Cybertruck. Das futuristische Stahlungetüm ist das einzige Modell, das massiv auf die neuen 4680-Akkuzellen setzt. Doch die Realität hat Elon Musks kühne Prognosen längst eingeholt. Statt der versprochenen Viertelmillion Fahrzeuge pro Jahr rollen 2025 schätzungsweise nur etwa 20.000 Einheiten vom Band. Da Tesla die Produktion der 4680-Zelle mangels Nachfrage und technischer Hürden praktisch eingefroren hat, gibt es für das Kathodenmaterial von L&F schlicht keine Verwendung mehr.

Scherbenhaufen in Südkorea

Für den Zulieferer L&F ist das Platzen der Blase eine Katastrophe mit Ansage. Das Unternehmen hatte massiv in Kapazitäten investiert, um den Hunger von Teslas Gigafactory in Texas zu stillen. Der radikale Rückzug Teslas offenbart die gefährliche Abhängigkeit der gesamten Lieferkette von einem einzigen, wankelmütigen Produkt. Während Tesla versucht, die technologischen Probleme seines „Trockenelektroden-Verfahrens“ in den Griff zu bekommen, sitzen die Partner auf ungenutzten Fabriken und wertlosen Verträgen.

Das Ende einer Hoffnung?

Dieser beispiellose Vorgang markiert mehr als nur ein schlechtes Quartal. Er stellt das gesamte Konzept der 4680-Zelle – einst als „Heiliger Gral“ für billigere E-Autos gefeiert – infrage. Wenn selbst der Weltmarktführer seine ambitioniertesten Batterie-Pläne derart radikal zusammenstreicht, sendet das Schockwellen durch die gesamte Branche. Für L&F und andere Zulieferer bleibt nur die bittere Erkenntnis: Wer auf den Cybertruck wettet, muss mit dem Totalverlust rechnen.