Stadler Rail Aktie: Fachkräfte gesucht

Peter Spuhler spricht Klartext. Im Schweizer Fernsehen warnte der Verwaltungsratspräsident von Stadler Rail am Samstag vor den Folgen einer restriktiveren Migrationspolitik — und meinte damit nicht abstrakte Wirtschaftspolitik, sondern ein konkretes Problem seines eigenen Unternehmens.

Rekordauftragsbestand, aber knappes Personal

Der Schienenfahrzeughersteller sitzt auf einem Auftragsbestand von über 32 Milliarden Schweizer Franken. Projekte wie die S-Bahn Kopenhagen oder die neuen SBB-Doppelstockzüge warten auf Abarbeitung. Um dieses Volumen zu stemmen, plant Stadler Rail allein 2026 die Schaffung von rund 1.000 neuen Stellen weltweit.

Spuhler bezeichnete die sogenannte „10-Millionen-Initiative" als „zu scharf und zu extrem". Ohne ausreichend qualifizierte Fachkräfte drohen Verzögerungen bei laufenden Großprojekten — mit direkten Folgen für Cashflow und mögliche Vertragsstrafen.

Expansion auf der Schiene, Druck auf die Marge

Parallel läuft die physische Expansion. In Leopoldsdorf bei Wien öffnet in der zweiten Aprilwoche ein neues Servicewerk, das zunächst als Typentestzentrum für ÖBB-Doppelstockzüge dient und mittelfristig das Servicegeschäft in Osteuropa ausbauen soll. Am Berliner Standort Pankow wurde die Arbeitszeit im Rahmen eines Zukunftstarifvertrags auf 40 Stunden angehoben, um die Wettbewerbsfähigkeit zu stärken.

Das übergeordnete Ziel: Die EBIT-Marge wieder über 5 Prozent zu heben. Der starke Schweizer Franken und gestiegene Lohnkosten belasten die Bilanz — und erklären, warum der Kapitalmarkt trotz operativer Fortschritte skeptisch bleibt. Die Aktie verlor am Freitag rund 3,4 Prozent und notiert mit einem Abstand von knapp 14 Prozent zum 52-Wochen-Hoch.

Neues Führungspersonal zur Generalversammlung

Zur Generalversammlung im Mai 2026 sollen Michael Schöllhorn und Sabrina Soussan in den Verwaltungsrat gewählt werden. Zwei international erfahrene Namen, die den laufenden Generationenwechsel im Führungsgremium fortsetzen sollen.

Die Halbjahreszahlen werden zeigen, ob Effizienzprogramme und Kapazitätsausbau ausreichen, um den ambitionierten Umsatzzielwert von deutlich über 5 Milliarden Schweizer Franken profitabel zu unterlegen — und ob die Personaloffensive gelingt, bevor Lieferverzögerungen das Bild trüben.