Moderne Technik wird zum Klotz am Bein: Ausgerechnet die hochgelobten Boeing 787-Dreamliner bereiten der Lufthansa massive Kopfschmerzen. Während die neuen Flugzeuge eigentlich für Premium-Erträge sorgen sollten, müssen sie mit gesperrten Business-Class-Sitzen abheben. Gleichzeitig erobern die Tochtergesellschaften neue Märkte. Können die Erfolge bei Discover Airlines und Co. die teuren Verzögerungen bei der Kernmarke kompensieren?

Das Dreamliner-Dilemma: Wenn Innovation zum Problem wird

Die "Allegris"-Kabine sollte Lufthansas Antwort auf den verschärften Wettbewerb werden. Doch die Realität sieht anders aus. Die US-Luftfahrtbehörde FAA verweigert bislang die Zertifizierung der neuen Business-Class-Sitze, was dramatische Konsequenzen hat:

  • Gesperrte Premium-Plätze: Die ersten Dreamliner starten mit teilweise blockierten Business-Class-Sitzen
  • Suboptimale Routenplanung: Die effizienten Jets landen auf weniger ertragsstarken Strecken wie Montreal
  • Verlängerte Flottenstrategie: Der veraltete Airbus A340-600 bleibt länger im Dienst als geplant

Diese Entwicklung torpediert die Premium-Preisstrategie und verhindert, dass die Airline die Effizienzvorteile der modernen Flugzeuge voll ausschöpfen kann.

Discover Airlines: Der heimliche Gewinner im Konzern

Während die Mutter kämpft, läuft es bei der Ferienflugtochter rund. Die als profitabel geltende Discover Airlines befindet sich auf klarem Expansionskurs:

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  • Flottenwachstum: Zwei zusätzliche Airbus A320 verstärken ab Frühjahr 2026 die Kurz- und Mittelstreckenflotte auf 18 Maschinen
  • Netzausbau: Über 40 Ziele werden im kommenden Sommer ab Frankfurt und München angeflogen
  • Ganzjährige Verbindungen: Routes nach Oulu in Finnland werden ab Sommer 2026 dauerhaft etabliert

Strategische Offensive im Mittelmeerraum

Die neue Lufthansa City Airlines setzt den Expansionskurs fort. Mit Fokus auf München erobert die Gesellschaft systematisch den gefragten Mittelmeermarkt. Ziele wie Alicante, Málaga und Valencia stehen im Zentrum der Strategie, um in der touristischen Nische Marktanteile zu sichern.

Cargo-Sparte: Partnerschaft mit Italien trägt Früchte

Auch die Logistiksparte meldet Fortschritte. Die vertiefte Kooperation mit ITA Airways bringt ab 1. September wichtige Frachtstrecken von Delhi, Tokio und Bangkok nach Rom unter Lufthansa Cargo-Verwaltung. Diese Ausweitung der Asien-Europa-Kapazitäten stärkt das römische Drehkreuz und verspricht stabilere Logistikergebnisse.

Kann die Lufthansa die Balance zwischen den kostspieligen Dreamliner-Problemen und den wachsenden Erfolgen ihrer Tochtergesellschaften halten? Die nächsten Monate werden zeigen, ob die strategische Diversifikierung die operativen Schwierigkeiten der Kernmarke auffangen kann.

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