Nach 16 Monaten ununterbrochener Expansion ist für BYD die Zeit der selbstverständlichen Erfolge vorbei. Erstmals seit über einem Jahr schrumpfte die Fahrzeugproduktion des chinesischen E-Auto-Riesen im Juli um 0,9 Prozent. Was steckt hinter dieser Trendwende – und was bedeutet das für die börsennotierte Tochter BYD Electronic?

Hybrid-Schwäche bremst das Wachstum aus

Die Zahlen sprechen eine deutliche Sprache: Während die Gesamtverkäufe noch minimal um 0,6 Prozent zulegen konnten, ist das ein dramatischer Rückgang gegenüber dem 12-prozentigen Juni-Wachstum. Der Grund für diese Vollbremsung liegt auf der Hand: Die Produktion und der Verkauf von Plug-in-Hybridmodellen brachen um satte 24,6 Prozent ein.

Dieser Einbruch offenbart ein grundlegendes Problem. Der brutale Preiskampf am chinesischen Automarkt hinterlässt seine Spuren in der Produktionsplanung. BYD, lange Zeit Gewinner durch schiere Masse und "ausreichende" Qualität, steht plötzlich unter Druck.

Gegenschlag mit Budget-Modell

BYD versucht den Spagat: Mit dem kürzlich in China gestarteten Atto 2, einem der günstigsten Elektro-SUVs des Konzerns, will das Unternehmen junge Stadtbewohner ködern. Kleinere Batterie, weniger Ausstattung – aber dafür ein aggressiver Preis.

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Das ist eine direkte Reaktion auf einen Markt, der sich immer stärker zu reinen Elektrofahrzeugen mit intelligenten Features verschiebt. Genau dort haben Konkurrenten wie XPeng und Xiaomi derzeit die Nase vorn.

Wendepunkt für den gesamten Konzern

Während BYD gerade seinen Einzug in die Fortune Global 500 feierte, rücken die aktuellen Produktionszahlen diesen Erfolg in ein neues Licht. Die bisherige Strategie des "gut genug" scheint an ihre Grenzen zu stoßen. Der Markt belohnt zunehmend technologische Differenzierung – ein Feld, auf dem die Konkurrenz punktet.

Diese Entwicklung beim Mutterkonzern dürfte auch das Umfeld für BYD Electronic rauer werden lassen. Das Wachstum des Elektronik-Zulieferers war bisher eng mit dem Boom des Gesamtkonzerns verknüpft.

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