Der Sportwagenhersteller Porsche steckt in der Klemme: Nach einem enttäuschenden Quartal und gedämpften Prognosen kündigt das Unternehmen jetzt ein zweites hartes Sparprogramm an. Doch können Kostensenkungen die strukturellen Probleme wirklich lösen?

Neuer Sparkurs schockt Anleger

Porsche-Chef Oliver Blume bereitet die Belegschaft auf eine weitere Sparrunde vor – ein deutliches Eingeständnis, dass die bisherigen Maßnahmen nicht ausreichen. Verhandlungen über ein zweites Strukturpaket sollen noch im zweiten Halbjahr 2025 starten.

Die Gründe sind vielschichtig:

  • China-Einbruch: Die Nachfrage im lukrativen Luxussegment lässt spürbar nach
  • E-Mobility-Flaute: Der Hochlauf der Elektromobilität verläuft schleppender als erwartet
  • Milliardenlasten: Sonderaufwendungen von 1,3 Mrd. Euro drücken auf die Bilanz

Fundamentale Baustellen

Die jüngsten Quartalszahlen zeigen das volle Ausmaß der Krise:

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  • Operatives Ergebnis fast halbiert
  • Umsatz leicht rückläufig auf 8,86 Mrd. Euro
  • Prognose für 2025 deutlich nach unten korrigiert

Besonders schmerzhaft: Die strategische Kehrtwende bei der Batterieproduktion durch die Tochter Cellforce Group. Statt Eigenproduktion setzt Porsche nun auf Partnerschaften – ein herber Rückschlag für die E-Mobility-Strategie.

Technisches Bild spiegelt fundamentale Sorgen

Mit einem RSI von nur 20,7 wirkt die Aktie zwar kurzzeitig überverkauft, doch der Abstand zum 52-Wochen-Hoch von 46,23 Euro (-10,56%) spricht Bände. Die hohe Volatilität von 29,38% zeigt zudem, wie nervös der Markt reagiert.

Die entscheidende Frage: Kann der neue Sparkurs das Vertrauen der Anleger zurückgewinnen – oder steckt Porsche in einer längerfristigen Abwärtsspirale? Die nächsten Quartalszahlen werden hier richtungsweisend sein.

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