Hoegh Autoliners Aktie: Warnschuss!

Die Aktie des norwegischen Autotransporters Hoegh Autoliners stürzte nach einer Gewinnwarnung für das dritte Quartal ab. Das Unternehmen sieht sich mit schwächelnden Handelsbilanzen und steigenden Charterkosten konfrontiert – und die Probleme könnten gerade erst beginnen.

Kurssturz nach Gewinnkorrektur

Am Montag korrigierte Hoegh Autoliners seine EBITDA-Prognose für Q3 2025 nach unten und erwartet nun das untere Ende der bisherigen Spanne. Die Reaktion der Märkte ließ nicht lange auf sich warten: Die Aktie verzeichnete den stärksten Tagesverlust seit April. Verantwortlich sind geschwächte Handelsströme und drohende US-Hafengebühren.

Die operativen Zahlen zeigen das ganze Ausmaß der Herausforderungen:
- Durchschnittliche Frachtraten fielen im September auf 90,3 USD pro Kubikmeter
- Netto-Frachtraten sackten auf 78,5 USD pro Kubikmeter ab
- Beide Kennzahlen liegen etwa 2,3% unter dem Vorquartals-Durchschnitt

CEO warnt vor anhaltenden Problemen

"Das dritte Quartal wurde durch schwächere Handelsbilanzen beeinflusst, die sich voraussichtlich fortsetzen werden", warnte CEO Andreas Enger in der Handelsmitteilung. Noch brisanter: Das Unternehmen hat seine kurzfristigen Charter-Verpflichtungen erhöht, um die Transportkapazitäten zu halten – eine strategische Wende, die die Kostenexplosion weiter anheizt.

Kann das Management die Margen trotz doppelter Kostendruck halten? Die erhöhte Charter-Exposure macht das Unternehmen anfälliger für Marktschwankungen und droht, die bisherige disziplinierte Kapazitätssteuerung zu untergraben.

US-Hafengebühren als nächster Kostenschock

Die geplanten US-Hafengebühren der Handelsvertretung (USTR) könnten die Kostenspirale weiter drehen. Ab 14. Oktober sollen Gebühren von 14 USD pro Nettotonne für ausländische Autotransporter fällig werden – ein weiterer Schlag für die bereits angespannte Gewinnsituation.

Die Branche versucht zwar, diese Zusatzkosten an die Automobilhersteller weiterzugeben. Doch in einem Umfeld schwächelnder Frachtraten bleibt fraglich, wie viel von den Mehrkosten tatsächlich durchgereicht werden kann.

Volle Auftragsbücher – aber zu welchem Preis?

Trotz der akuten Herausforderungen bietet der volle Auftragsbestand für 2025 und 2026 etwas Luft zum Atmen. Doch was nützt die beste Auslastung, wenn die Margen durch steigende Kosten aufgezehrt werden?

Die am 29. Oktober erwarteten Q3-Zahlen werden zeigen, wie tief die operativen Probleme wirklich gehen. Eins steht fest: Der norwegische Autotransporter navigiert durch stürmische Gewässer – und Investoren haben die Nervosität bereits eingepreist.