Die BYD-Aktie erlebt eine fundamentale Wende: Der chinesische E-Auto-Riese reduziert die Mindesthandelseinheit für H-Aktien an der Hongkonger Börse von 500 auf 100 Stück. Diese historische Änderung gilt seit heute Morgen und öffnet den Handel für Kleinanleger.

Tektonische Verschiebungen im Handelsgefüge

Die radikale Lot-Größen-Reduzierung stellt eine strategische Weichenstellung dar. Private Anleger können nun mit deutlich weniger Kapital in BYD investieren – eine fünffache Verbesserung der Zugänglichkeit. Die Maßnahme betrifft sowohl HKD- als auch RMB-Handel und schafft völlig neue Marktteilnahme-Möglichkeiten.

Schlüsselfakten der Handelsänderung:
- Mindestlosgröße von 500 auf 100 H-Aktien reduziert
- Sowohl HKD- als auch RMB-Handel betroffen
- Vollständige Implementierung an der Hongkonger Börse
- Deutlich verbesserter Zugang für Privatinvestoren

Kursperformance unter strukturellem Wandel

Trotz der Handelsumstellung zeigt sich BYD stabil: Die Aktie notiert bei HK$112,10 bei Handelsvolumina von 16,8 Millionen Stück. Doch der Schein trügt – der Titel hat seit Mai über HK$158 verloren und kämpft mit massiven Fundamentaldaten.

Denn die Zahlen sprechen eine klare Sprache: BYD kürzte jüngst sein Jahresverkaufsziel von 5,5 auf 4,6 Millionen Fahrzeuge – die schwächste Wachstumsprognose seit fünf Jahren. Das Quartalsprofit brach um 30 Prozent ein, der erste Rückgang seit über drei Jahren.

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Wettbewerbsdruck erreicht kritische Phase

Der chinesische E-Auto-Markt gleicht einem Schlachtfeld. Preiskriege mit Geely Auto und Leapmotor zerreißen die Margen. BYDs Produktion schrumpft monatlich – der erste Rückgang seit 2020.

Besonders alarmierend: Die Economy-Verkäufe, das Rückgrat der Inlandsgeschäfte, brachen im Juli um 9,6 Prozent ein. Während BYD kämpft, explodieren Geelys Verkäufe in derselben Segment um 90 Prozent. Die Marktanteile erodieren spürbar.

Globale Expansion unter Beschuss

Doch nicht nur daheim wird es eng. BYDs internationale Pläne drohen an Mexikos Zollbarrieren zu scheitern. Geplante Importzölle auf chinesische Fahrzeuge treffen den Konzern mitten in seiner Expansionsphase.

Diese Rückschläge kommen zusätzlich zu einem $45 Milliarden Aktienverkauf, der Fragen über Chinas gesamtwirtschaftliche Outlook aufwirft. Die Lot-Größen-Änderung erscheint da wie ein verzweifelter Versuch, Investoren bei Laune zu halten – während das Kerngeschäft unter Druck gerät.

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