Der Preiskampf im chinesischen Automarkt hinterlässt Spuren: BYD meldete 2025 den ersten Gewinnrückgang seit vier Jahren. Die Antwort des Konzerns ist eine deutlich ambitioniertere Exportstrategie — und ein technologischer Vorstoß, der schon morgen beginnt.

Gewinndruck trotz Rekordumsatz

Die Zahlen aus dem Jahresbericht 2025 erzählen eine Geschichte in zwei Teilen. Der Umsatz kletterte auf einen Rekordwert von rund 804 Milliarden Yuan (etwa 111 Milliarden US-Dollar), ein Plus von 3,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Der Nettogewinn brach jedoch um 19 Prozent auf 32,6 Milliarden Yuan ein.

Ursache ist der anhaltende Preiskampf in China, der die Bruttomarge von 19,4 auf 17,7 Prozent drückte. Analysten von Citigroup schätzen, dass das Inlandsgeschäft im ersten Quartal 2026 nahezu die Gewinnschwelle erreicht — bei einem Gewinn von lediglich 5.000 Yuan pro verkauftem Fahrzeug.

Das Exportgeschäft sieht fundamental anders aus. Im Ausland erzielt BYD nach diesen Schätzungen rund 20.000 Yuan Gewinn pro Fahrzeug — viermal so viel wie zuhause. Kein Wunder also, dass der Konzern sein Exportziel für 2026 von 1,3 auf 1,5 Millionen Fahrzeuge angehoben hat.

Brasilien als Vorzeigemarkt

Besonders deutlich zeigt sich die Exportdynamik in Brasilien. Ende März verkaufte BYD dort binnen 48 Stunden 4.300 Fahrzeuge im Rahmen einer Verkaufsaktion — ein neuer Rekord. Das Jahresziel für den brasilianischen Markt wurde daraufhin auf 250.000 Einheiten angehoben, verbunden mit dem Ziel eines zehnprozentigen Gesamtmarktanteils.

Anzeige

Sollten Anleger sofort verkaufen? Oder lohnt sich doch der Einstieg bei BYD?

Um langfristig unabhängiger von Handelshemmnissen wie den EU-Antisubventionszöllen zu werden, investiert BYD gleichzeitig in lokale Strukturen: ein neues R&D-Zentrum in São Paulo und der Ausbau des Werks in Camaçari auf eine Jahreskapazität von 150.000 Einheiten bis Ende 2026.

Neue Modelle, neue Ladetechnik

Auf der Produktseite steht morgen, am 2. April 2026, ein wichtiger Termin an. BYD präsentiert offiziell den Seal 06 GT und den Seal 06 DM-i Kombi — die ersten Modelle mit der zweiten Generation der Blade-Battery-Technologie und der sogenannten Flash-Charging-Funktion, die eine Ladung von 10 auf 70 Prozent in fünf Minuten ermöglichen soll.

Der Seal 06 GT basiert auf der e-Platform 3.0 Evo und ist als sportlicher Kompaktwagen zwischen Dolphin und Seal positioniert. Gehobene Ausstattungslinien bieten eine 800-Volt-Siliziumkarbid-Plattform sowie optionale Lidar-Integration.

Trotz des Gewinnrückgangs hat BYD 2025 Tesla als weltgrößten Verkäufer rein elektrischer Fahrzeuge abgelöst — mit 4,6 Millionen verkauften Elektrofahrzeugen im Gesamtjahr. Im chinesischen NEV-Segment führt BYD im Februar 2026 mit 19,1 Prozent Marktanteil vor Geely (16,5 Prozent). Ob die Exportstrategie und die neuen Modelle ausreichen, um den Margendruck strukturell zu kompensieren, wird sich spätestens mit den Zahlen zum ersten Quartal 2026 zeigen.

Anzeige

BYD-Aktie: Kaufen oder verkaufen?! Neue BYD-Analyse vom 1. April liefert die Antwort:

Die neusten BYD-Zahlen sprechen eine klare Sprache: Dringender Handlungsbedarf für BYD-Aktionäre. Lohnt sich ein Einstieg oder sollten Sie lieber verkaufen? In der aktuellen Gratis-Analyse vom 1. April erfahren Sie was jetzt zu tun ist.

BYD: Kaufen oder verkaufen? Hier weiterlesen...