Der Wolfsburger Autoriese gerät gleich an zwei Fronten unter Druck. Während eine unerwartete Nachfrageflaute bei Elektro-Nutzfahrzeugen eine Produktionspause in Hannover erzwingt, droht in den USA ein Tarifkonflikt die Kosten aus dem Ruder laufen zu lassen. Für Volkswagen könnte es eng werden.

Produktionsstopp: Elektro-Euphorie verpufft

Die Herbstferien in Niedersachsen bringen ungewollte Zwangspause: Volkswagen unterbricht für eine Woche die Fertigung von ID Buzz und Multivan im Werk Hannover. Grund ist eine deutliche Nachfrageschwäche auf dem europäischen Markt – besonders bei den elektrischen Modellen.

Die Zahlen sprechen eine klare Sprache:
- Operatives Ergebnis im Nutzfahrzeugsegment: Einbruch von 635 auf 207 Millionen Euro
- Weltweite Auslieferungen: Rückgang von 231.000 auf 224.000 Fahrzeuge im ersten Halbjahr
- Paradox: Umsatz stieg trotzdem von 8,1 auf 8,7 Milliarden Euro

Das verheerende Fazit: Höhere Preise pro Fahrzeug können den drastischen Gewinneinbruch nicht kompensieren. Die Elektro-Offensive bei Nutzfahrzeugen verläuft deutlich schleppender als erhofft.

Tarifpoker in den USA: Kostenexplosion droht

Parallel spitzt sich der Arbeitskampf im wichtigen US-Markt zu. Im Werk Chattanooga, Tennessee, hat Volkswagen den Gewerkschaften ein "letztes und bestes" Angebot vorgelegt – nach bereits einjährigen Verhandlungen.

Das Angebot sieht vor:
- Sofortige Lohnerhöhung um 5 Prozent
- Jährliche Steigerungen zwischen 3 und 6 Prozent über vier Jahre
- Anpassung der Gesundheitsleistungen

Die UAW prüft aktuell das Angebot. Sollte es zur Einigung kommen, würde dies die Produktionskosten in den USA nachhaltig erhöhen. Eine Ablehnung könnte den Konflikt eskalieren lassen – beides keine guten Optionen für Volkswagen.

Strategisches Dilemma mit Langzeitwirkung

Die aktuellen Probleme treffen Volkswagen in einer ohnehin schwierigen Phase. Der Konzern muss gleichzeitig seine Elektro- und Softwarestrategie vorantreiben, Produktion lokalisieren und handelspolitische Unsicherheiten meistern.

Analysten erwarten erste Entlastung frühestens in 12-18 Monaten – durch Kostensenkungsmaßnahmen und neue Initiativen in China. Bis dahin könnte es für Anleger ungemütlich bleiben.

Die Aktie notiert aktuell bei 97,88 Euro und zeigt sich anfällig für negative Nachrichten. Nach dem jüngsten Rücksetzer fehlt ihr noch rund 11 Prozent zum März-Hoch bei 110 Euro. Die nächsten Quartalszahlen am 30. Oktober werden zeigen, wie tief die Krise wirklich geht.

Die Frage ist: Schafft es Volkswagen, die Kurve zu kriegen – oder wird der Doppeldruck aus Hannover und Tennessee zum Dauerproblem?

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