Thyssenkrupp steht an einem entscheidenden Wendepunkt: Während ein milliardenschwerer Marine-Auftrag und Wasserstoffgeschäfte Hoffnung machen, kämpft der Konzern mit tiefgreifenden Umstrukturierungen und einer Stahlkrise. Kann der Industrieriese die Wende schaffen?

Radikaler Umbau im Autogeschäft

Der Konzern setzt im Automotive-Bereich auf einen kompletten Neustart. Ab Oktober wird die Sparte in vier eigenständige Einheiten aufgeteilt:

  • Fahrwerk
  • Komponenten
  • Aftermarket-Services
  • Schmiedegeschäft

"Das ist mehr als nur eine Reorganisation – es ist der erste Schritt zur möglichen Ausgliederung oder Partnersuche", kommentiert ein Branchenkenner. Besonders spannend: Nicht alle Bereiche werden integriert. Automotive Body Solutions, Automation Engineering und Springs & Stabilizers bleiben außen vor – ein klares Signal für künftige strategische Optionen.

Marine-Geschäft: Lichtblick mit Langzeitwirkung

Die Marinesparte TKMS erhält mit dem 800-Millionen-Euro-Auftrag zur Modernisierung von sechs U-Booten der Bundeswehr dringend benötigte Planungssicherheit. Der Zehnjahresvertrag zielt auf:

  • Navigationstechnik
  • Führungssysteme
  • Waffeneinsatztechnologien

"Dieser Deal stabilisiert nicht nur die Auslastung, sondern stärkt auch die Position als Systemanbieter", erklärt ein Analyst.

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Wasserstoff und Stahl: Zwei Geschichten

Während die Wasserstofftochter nucera mit einem 15-Millionen-Euro-Auftrag in Saudi-Arabien punktet, spitzt sich die Lage im Stahlgeschäft zu. Die IG Metall fordert sogar einen nationalen Stahlgipfel mit Kanzlerbeteiligung – ein deutliches Alarmzeichen.

Die Aktie zeigt trotz der gemischten Nachrichten bemerkenswerte Resilienz. Seit Jahresanfang legte sie über 120% zu, bleibt aber noch 16% unter dem März-Hoch von 10,90 Euro. Die hohe Volatilität von 46% spiegelt die Zerrissenheit der Anleger zwischen Aufbruchstimmung und Strukturproblemen wider.

Fazit: Wandel mit offenem Ausgang

Thyssenkrupp beweist Mut zur Veränderung, aber der Weg bleibt steinig. Während Marine und Wasserstoff Wachstum versprechen, lasten die Stahlkrise und komplexe Autoumbauten schwer auf dem Konzern. Die kommenden Monate werden zeigen, ob die Strategie aufgeht – oder ob weitere tiefgreifende Maßnahmen nötig werden.

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