Teslas Weg zum autonomen Fahren wird von verschärften Sicherheitsprüfungen und ungeklärten Hardware-Fragen überschattet. Gleichzeitig stellt der Konzern seine Produktion neu auf.

Die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA hat ihre Untersuchung zu Teslas Full Self-Driving (FSD)-System massiv ausgeweitet. Aus einer ersten Prüfung ist nun eine detaillierte Engineering Analysis geworden, die rund 3,2 Millionen Fahrzeuge umfasst. Dieser Schritt geht oft einer möglichen Rückrufentscheidung voraus. Im Fokus steht die Leistung des kamerabasierten Systems bei schlechten Sichtverhältnissen – etwa bei Sonnenblendung, Nebel oder Staub. Die Behörde prüft, ob FSD Hindernisse unter diesen Bedingungen zuverlässig erkennt und Unfälle verhindert. Die Untersuchung, eine der größten ihrer Art, begann im Oktober 2024 und wurde jetzt erneut ausgeweitet. Analysten sehen darin zwar kein Aus für Teslas Robotaxi-Träume, aber einen möglichen Verzögerungsfaktor für die breite Markteinführung.

Ist die gesamte Flotte schon bereit?

Mitten in die regulatorischen Bedenken platzte eine kühne These: Ein prominenter Tesla-FSD-Befürworter behauptete, alle 8 Millionen aktuell fahrenden Teslas seien technisch in der Lage, das gleiche unbeaufsichtigte Fahren wie die Test-Robotaxis in Austin zu leisten. Demnach sei nicht die Hardware, sondern allein die regulatorische Freigabe das Hindernis für eine gigantische, sofort einsatzbereite Flotte. Die Vision: Keine neue Fahrzeuggeneration wäre nötig, sondern nur ein Software-Update, das per App für wenige Dollar freigeschaltet werden könnte.

Die Realität der Hardware sieht jedoch differenzierter aus. Tesla-Chef Elon Musk bestätigte, dass Fahrzeuge mit der seit Anfang 2023 verbauten Hardware 4 (HW4) tatsächlich ohne Nachrüstung für unbeaufsichtigtes Fahren tauglich sind. Diese rund 3 Millionen Autos sind die klaren Kandidaten für die erste Robotaxi-Welle. Für die ältere Hardware 3 (HW3), die in der Mehrheit der Flotte steckt, ist die Lage unklarer. Zwar betonte Teslas Ingenieurschef noch 2024 deren Eignung, doch Musk räumte selbst ein, dass HW3 das notwendige Sicherheitsniveau womöglich nicht erreicht. Bis Februar 2026 deutete Tesla an, dass Upgrades nötig sein könnten. Die Hardware bleibt also ein entscheidender Faktor.

Strategische Neuausrichtung: Model S und X werden eingestellt

Tesla stellt die Produktion seiner Flaggschiffe Model S und Model X in den USA ein. In einer E-Mail an Kunden begründete das Unternehmen diesen Schritt am 27. März 2026 mit der Fokussierung auf die autonome Zukunft. Die freiwerdenden Ressourcen in Entwicklung und Fertigung sollen Robotik- und Autonomieprojekten wie dem Cybercab zugutekommen. Die Pioniere der Elektromobilität machen Platz für Teslas nächste Evolutionsstufe.

Gleichzeitig bereitet sich Tesla auf den öffentlichen Betrieb vor. In Austin tauchten Cybercab-Prototypen mit einem neuen, auffälligen „ROBOTAXI“-Logo auf. Der graffiti-inspirierte, lässige Schriftzug signalisiert einen bewussten Rebranding-Prozess. Das autonome Fahrzeug soll nicht als Tech-Spielzeug der Eliten, sondern als zugänglicher Teil des Stadtlebens wahrgenommen werden.

Ein Flickenteppich an Regulierungen

Die regulatorische Landschaft für Teslas Robotaxis ist extrem uneinheitlich. Während in Austin, Texas, der Betrieb ohne Sicherheitsfahrer bereits läuft und Tesla dort seit Juni 2025 fast 700.000 bezahlte Robotaxi-Meilen gesammelt haben will, gelten anderswo strenge Auflagen. Die Expansion soll in der ersten Hälfte 2026 auf Städte wie Miami, Dallas, Phoenix und Las Vegas ausgeweitet werden.

In Kalifornien hingegen betont die Aufsichtsbehörde, dass Teslas Dienst im Großraum San Francisco ein betreuter Limousinenservice bleibt – kein fahrerloses Robotaxi. Das kalifornische Verkehrsministerium verzeichnete für 2025 keine einzige Testmeile für Teslas autonomen Betrieb. In Europa gibt es erste Fortschritte: In den Niederlanden wird für den 10. April 2026 die Freigabe für das beaufsichtigte FSD-System erwartet. Jede Region verlangt eigene, oft langwierige Genehmigungsverfahren.

Ausblick: Entscheidende Monate stehen bevor

Die kommenden Monate werden für Teslas Robotaxi-Ambitionen entscheidend sein. Die Ergebnisse der NHTSA-Untersuchung werden den Kurs in den USA vorgeben. Gleichzeitig startet im April 2026 die Serienproduktion des Cybercab, des ersten für diesen Zweck konzipierten Fahrzeugs. Die interne Testversion FSD v14.3 soll Ende April 2026 einem breiten Publikum zugänglich gemacht werden. Der Erfolg hängt letztlich davon ab, ob Tesla die regulatorischen Hürden meistert, durchgängige Sicherheit nachweist und seine technologischen Vorsprünge in einen zuverlässigen, alltagstauglichen Dienst übersetzen kann.