Mercedes-Benz Aktie: Luxus-Strategie wackelt

Der Stuttgarter Autobauer greift im US-Markt zu drastischen Mitteln, um seine teuersten Elektroautos zu verkaufen. Fünfstellige Händlerrabatte auf Aushängeschilder wie den Maybach EQS offenbaren tiefe Risse in der bisherigen Elektrifizierungsstrategie. Die Maßnahme wirft ein Schlaglicht auf ein grundlegendes Branchenproblem, das weit über die ohnehin schwachen Geschäftszahlen des vergangenen Jahres hinausgeht.

Fünfstellige Nachlässe für Flaggschiffe

Aktuell gewährt der Konzern seinen Händlern eine Prämie von 25.000 US-Dollar für den rein elektrischen Maybach EQS. Auch die elektrische G-Klasse wird mittlerweile mit 10.000 US-Dollar subventioniert. Diese massiven Anreize sollen die vollen Lagerbestände abbauen. Sie zeigen deutlich, dass die Kundschaft den aufgerufenen Wert der elektrischen Luxusmodelle momentan nicht honoriert.

Während günstige Elektroautos weltweit Marktanteile gewinnen, tun sich Premiumhersteller schwer. Die Käufer fokussieren sich zunehmend auf Reichweite und Erschwinglichkeit statt auf Status. Audi zog bereits Konsequenzen aus dieser Entwicklung und stellte den Q8 E-tron wegen mangelnder Nachfrage ein.

Schwaches Fundament und ein Hoffnungsträger

Die aktuelle Rabattschlacht trifft das Unternehmen in einer ohnehin schwierigen Phase. Im abgelaufenen Geschäftsjahr 2025 brach der Konzerngewinn um fast die Hälfte auf 5,3 Milliarden Euro ein, maßgeblich getrieben durch einen Absatzeinbruch im wichtigen chinesischen Markt. Diese operative Schwäche spiegelt sich auch auf dem Kurszettel wider. Mit einem gestrigen Schlusskurs von 53,79 Euro verzeichnet der Titel seit Jahresbeginn ein Minus von 12,75 Prozent.

Ein Lichtblick im Portfolio ist der neue elektrische CLA. Das Einstiegsmodell nutzt eine moderne 800-Volt-Architektur für schnelles Laden und erhält viel Lob von Testern. Der Konzern hofft, mit diesem kompakteren und effizienteren Ansatz wieder mehr Käufer zu überzeugen.

Um die Profitabilität abseits der Modellpolitik zu stützen, treibt das Management parallel ein hartes Kostensenkungsprogramm voran. Bis 2027 sollen die Fertigungskosten pro Fahrzeug um zehn Prozent fallen. Gleichzeitig verlagert der Autobauer die Produktion stärker nach Asien, um bis Mitte 2026 über 80 Prozent der in China verkauften Modelle lokal zu fertigen. Erste Hinweise auf die Wirksamkeit dieser strategischen Anpassungen und die finanziellen Auswirkungen der aktuellen Rabatte liefert der 29. April. An diesem Tag veröffentlicht der Konzern die Ergebnisse für das erste Quartal 2026.