Ein Gewinneinbruch von 34 Prozent im Jahr 2025 — und trotzdem ein milliardenschweres Aktienrückkaufprogramm. Daimler Truck setzt ab Montag ein klares Signal an den Markt, auch wenn die operative Lage noch keine Entwarnung zulässt.

Rückkauf trotz schwachem Geschäftsjahr

Ab dem 16. März kauft der Nutzfahrzeughersteller eigene Aktien zurück — bis zu 2 Milliarden Euro sollen bis spätestens März 2028 fließen, verteilt auf mehrere Tranchen. Den Anfang macht ein erstes Paket von bis zu 400 Millionen Euro, das innerhalb der nächsten vier bis sechs Monate abgewickelt werden soll.

Der Schritt kommt zu einem ungewöhnlichen Zeitpunkt. US-Zölle und eine schwache Nachfrage in Nordamerika drückten den Gewinn 2025 um ein Drittel, der Fahrzeugabsatz sank um 8 Prozent. Die Marktreaktion auf das Rückkaufprogramm fiel entsprechend verhalten aus — die Aktie schloss am Freitag bei 42,57 Euro, rund vier Prozent unter dem erst im Juli erreichten 52-Wochen-Hoch von 44,39 Euro.

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Lichtblicke im schwierigen Umfeld

Nicht alles zeigt nach unten. Die Bussparte erzielte 2025 erstmals eine zweistellige Umsatzrendite von 10 Prozent. Die Dividende bleibt stabil bei 1,90 Euro je Aktie. Und das neue Ersatzteillager in Halberstadt profitiert ausgerechnet von der Kaufzurückhaltung bei Neufahrzeugen: Weil ältere Lkw länger im Einsatz bleiben, steigt die Nachfrage nach Ersatzteilen. Rund 500 Millionen Euro investierte Daimler Truck in das dortige Global Parts Center, das langfristig auf über 600 Arbeitsplätze ausgebaut werden soll.

Für 2026 erwartet das Management wieder steigende Auftragseingänge. Ob das reicht, um den Kurs nachhaltig über die technisch relevante Marke von 45 Euro zu heben, hängt nicht zuletzt davon ab, wie schnell sich der nordamerikanische Markt erholt — und ob die Zollbelastung nachlässt.

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