BYD justiert seine Markenstrategie, nachdem das Unternehmen 2025 Tesla bei den weltweiten Elektroauto-Verkäufen überholt hat, aber zum Jahresende spürbar an Dynamik verlor. Ein neuer Markenauftritt soll das Premium-Image schützen und den Druck aus dem Massensegment begrenzen. Entscheidend ist nun, ob die Trennung von Flotten- und Privatkundengeschäft die Margen im hart umkämpften chinesischen EV-Markt stabilisieren kann.

Neue Marke „Linghui“

Kern der aktuellen Neuaufstellung ist die Einführung der Marke „Linghui“ (领汇). Laut neuen Einträgen beim chinesischen Industrieministerium MIIT werden mehrere bestehende Modelle in dieses Sub-Label überführt, die stark im Flotten- und Ride-Hailing-Geschäft genutzt werden.

In die neue „Linghui“-Reihe wechseln unter anderem:

  • Linghui e5
  • Linghui e7
  • Linghui e9
  • Linghui M9

Hintergrund ist das Risiko eines Image- und Bewertungsabschlags: Fahrzeuge, die vor allem im Ride-Hailing eingesetzt werden, gelten am Markt häufig als „billig“. Diese Wahrnehmung hat begonnen, die Preissetzung im Privatkundensegment zu belasten. Durch die klare Abgrenzung der Flottenmodelle will BYD die Markenstärke und Margen seiner höher positionierten Reihen „Dynasty“ und „Ocean“ besser schützen.

Rekordjahr mit Bremsspur

Trotz der strategischen Anpassung kann BYD auf beeindruckende Volumenzahlen verweisen. 2025 avancierte der Konzern zum weltweit größten Verkäufer von reinen Batterie-Elektrofahrzeugen (BEVs) und lag damit vor Tesla.

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Wichtige Kennzahlen:

  • 2025 Gesamtabsatz: rund 4,6 Mio. New-Energy-Fahrzeuge
  • 2025 BEV-Absatz: rund 2,26 Mio. Fahrzeuge (über Tesla mit ca. 1,64 Mio.)
  • Neue Marke: Linghui (Start im Januar 2026)
  • Ziel der Maßnahme: Klare Trennung von Flotten- und Premium-Retail-Geschäft

Zum Jahresende zeigte sich allerdings eine deutliche Abkühlung. Im Dezember 2025 gingen die Pkw-Verkäufe im Vorjahresvergleich um etwa 18,6 % zurück. Diese Schwächephase wirkt als Gegenwind beim Start ins Jahr 2026 und liefert den Kontext für defensivere Maßnahmen wie die Linghui-Abspaltung.

Kursverlauf und Marktstimmung

An der Börse in Hongkong schloss die Aktie gestern bei 94,55 HKD und verzeichnete damit ein leichtes Minus von 0,11 % zum Handelsschluss der Woche. Der Kurs pendelt in einer Konsolidierungsphase, in der die starken Jahreszahlen mit dem klaren Tempoverlust im Dezember kollidieren.

Die Einführung von Linghui wird von Anlegern vor allem unter einem Aspekt bewertet: Gelingt es BYD, die Markenwahrnehmung im chinesischen Heimatmarkt zu schärfen, könnte das helfen, die Profitabilität im Premium- und Privatkundensegment 2026 zu stabilisieren – trotz anhaltender Preiskämpfe im Elektroauto-Sektor.

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