Airbus steht vor einer entscheidenden Phase: Während die Nachfrage nach neuen Flugzeugen boomt, kämpft der europäische Luftfahrtriese mit Lieferkettenproblemen und dem Druck, seine Produktion massiv hochzufahren. Gleichzeitig setzt das Unternehmen stark auf nachhaltige Flugtreibstoffe – doch kann Airbus alle Baustellen gleichzeitig meistern?

Produktionsziele unter Druck

Die aktuellen Zahlen zeigen ein gemischtes Bild:

  • 217 Flugzeuge bis April produziert (+7% im Jahresvergleich)
  • 136 Auslieferungen im Q1 2025 (gegenüber 142 im Vorjahr)

Besonders die A350- und A220-Programme leiden unter Engpässen bei Zulieferer Spirit AeroSystems. Trotzdem hält Airbus an seinen ehrgeizigen Zielen fest:

  • 820 Auslieferungen für 2025 geplant
  • A320-Produktion soll bis 2027 auf 75 Maschinen pro Monat steigen

"Die zweite Jahreshälfte wird entscheidend", heißt es in Branchenkreisen. Denn hier soll der Großteil der Auslieferungen erfolgen – wenn die Lieferketten mitspielen.

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Die Orderbücher sind prall gefüllt:

  • IAG bestellte 21 A330-900neo mit Option auf weitere 13
  • United Airlines orderte 40 A321neo (Lieferung ab 2030)

Mit einem Auftragsbestand von 8.726 Flugzeugen Ende März könnte Airbus theoretisch Jahre im Voraus produzieren. Doch genau hier liegt die Herausforderung: Können die gesteckten Produktionsziele mit den aktuellen Lieferengpässen überhaupt erreicht werden?

Grüne Wende als Chance

Während die Produktion läuft, treibt Airbus die Nachhaltigkeitsagenda voran:

  • Südostasien soll zum SAF-Hub werden (potenziell 26 Mio. Tonnen/Jahr)
  • Thailand plant SAF-Pflicht für Europa-Flüge ab Q4 2025

"Nachhaltigkeit ist kein Nice-to-have mehr, sondern Business-Imperativ", betont ein Airbus-Manager. Die Aktie zeigt sich derzeit stabil – doch die wahren Tests stehen noch bevor. Kann Airbus seine ehrgeizigen Pläne in die Tat umsetzen? Die nächsten Quartale werden es zeigen.

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