Die chinesische Elektroauto-Branche steht vor einem tiefgreifenden Wandel – und BYD Electronic spielt dabei eine Schlüsselrolle. Während die Hersteller einerseits auf technologische Unabhängigkeit setzen, verlagern sie gleichzeitig massiv Investitionen ins Ausland. Doch kann diese Doppelstrategie aufgehen?

Machtpoker um Chip-Unabhängigkeit

Chinas Autobauer setzen zunehmend auf heimische Halbleiter, um ausländische Lieferanten wie Nvidia zu ersetzen. Dahinter steckt nicht nur die Sorge vor Handelsbeschränkungen, sondern auch der Wunsch nach technologischer Souveränität. BYD, GAC Group und Great Wall Motor investieren massiv in die Entwicklung eigener Chips.

BYDs Halbleitersparte hat sich bereits als Hersteller leistungsstarker Chips für Schnellladesysteme etabliert. Damit ist das Unternehmen ideal positioniert, um von Chinas Bestreben nach komplett selbstproduzierten Auto-Chips zu profitieren. Die bisherige Marktreaktion auf diese vertikale Integration fiel positiv aus – doch der wahre Test steht noch bevor.

Exodus der Investitionen

Parallel vollzieht sich eine historische Wende bei den Kapitalströmen: Erstmals investierten chinesische E-Auto-Zulieferer im vergangenen Jahr mehr Geld im Ausland als im Heimatmarkt. Auslöser sind Überkapazitäten und ein erbitterter Preiskampf, der die Margen im gesättigten chinesischen Markt erodieren ließ.

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