"Du musst äußerst vorsichtig sein. Halte immer Ausschau, ob sich ein Motorrad nähert. Und: Stehe nie mit dem Rücken zum Geschehen." Schade, also kein Selfie. Die Anweisungen der äußerst netten Dorna-Mitarbeitern sind unmissverständlich, aus gutem Grund. Man will einerseits nicht sich selbst in Gefahr begeben, aber natürlich auch nicht die Fahrer. Dann wird ein kleiner Traum wahr. Die Zusatzkarte wird ausgehändigt, damit geht es am Samstag für das zweite Freie Training der MotoGP in die Boxengasse. Die Aufregung steigt minütlich, unzählige Gedanken schwirren durch den Kopf. Immer wieder denke ich mir: "Stell ja keinen Blödsinn an!" Sonst drohen horrende Sanktionen. Etwa, dass man nie wieder für das Event akkreditiert wird. Hinaus in die Boxengasse Die Moto2 schließt ihr Training gerade ab, als ich meinen Weg durch das Fahrerlager bahne. "Deutlich mehr los als die letzten Tage", schießt es mir in den Kopf. Die Sonne strahlt über dem Murtal, es ist wieder drückend heiß. Nur wenige Momente später durchschneidet lautes Dröhnen die Luft. Die Motoren werden angelassen, ich darf keine Zeit mehr verlieren, will ich doch jede Sekunde aufsaugen. Durch einen Gang unterhalb des Podiums geht es Richtung Boxengasse, am Ausgang stehen zwei Security-Mitarbeiter. Daneben ist auf einem Zettel klipp und klar festgehalten, wer durch die Glastür schreiten darf - und wer nicht. Kurzer Augenkontakt, kurzer Blick auf die Zusatzkarte, ein bejahendes Nicken. Es geht raus in die Pit Lane! Lärm, Power und pure Gänsehaut an der Boxenmauer Etliche Bikes werden gerade aus ihren Boxen gerollt, nur einer darf noch nicht: Jack Miller. Der Australier muss die ersten fünf Minuten aussitzen, weil er am Freitag im Training mit seinem am Heck rauchendem Bike noch bis zur Box fuhr. So ein MotoGP-Bike aus nächster Nähe zu betrachten, ist unfassbar. Rund 260 PS stark, 157 Kilogramm leicht, ein 1.000 ccm großer Viertakt-Saugmotor. Drehen die Piloten das Gas auf, werden die Zweiräder zu wahren Raketen und erreichen bis zu 365 km/h.