-2000 Dollar am Tag und die Folgen

Zu Wochenbeginn wurde auf Blogseiten (allen voran „zerohedge“) eine Meldung aus der Schifffahrtsindustrie heftig diskutiert: Der Rohstoffriese Glencore hat von Global Maritime Investments (GMI) ein Schiff angeheuert - und zwar für -2000 Dollar am Tag. Sprich, Glencore zahlt nichts und kriegt für die ersten 60 Tage vom Schiffbetreiber einen Treibstoff-Zuschuss von 2000 Dollar/Tag.

Diese Nachricht in Verbindung mit dem im Sinkflug verbundenen Baltic Dry Index (wichtiger Preisindex für das weltweite Verschiffen von Hauptfrachtgütern, gilt auch als Frühindikator für den Welthandel), der noch nie so schlecht wie heuer in ein Jahr gestartet ist, liess mancherorts die Alarmglocken schrillen - weniger wegen der Weltkonjunktur (siehe auch Interview in der heutigen Ausgabe), sondern wegen der Milliarden Euro an Krediten, mit denen europäische Banken - allen voran die deutschen, gefolgt von skandinavischen - in der Branche engagiert sind.

Die Analysten von KBW, die auf Banken spezialisiert sind, sprechen von rund 340 Mrd. Euro an derartigen Schiffsfinanzierungen von EU-Banken - und sie erwarten im laufenden Jahr Verluste im Ausmass von rund 15 Mrd. Euro. Nur um das in Relation zu setzen: Die Kapitalanforderungen laut EBA für die grössten EU-Banken liegen bei vergleichsweise „schlanken“ 115 Mrd. Euro.